Оригинальная Toyota C-HR для европейского рынка произвела фурор своим смелым, похожим на купе стилем, а модель второго поколения, выпущенная на этой неделе, ничуть не менее привлекательна. Но на этот раз она выглядит современно и внутри, благодаря 100-процентной гибридной линейке, которая впервые включает опцию PHEV.
Есть сходство со старым C-HR, но новая модель более плавная и менее визуально загруженна. Кроме того, она кажется более практичной: умная дверная ручка в задней двери находится в обычном положении, а не на середине задней стойки, куда детям было трудно дотянуться.
Внутри все тоже лучше, хотя двойные 12,3-дюймовые экраны, показанные на этих фотографиях, являются только репрезентативными для более роскошных моделей, а базовая версия довольствуется 8,0-дюймовым дисплеем консоли. Но там есть много технологий для тех, у кого есть деньги, в том числе цифровой ключ, набор передовых систем безопасности с вождением без помощи рук в пробках и полностью автоматическая функция удаленной парковки, управляемая смартфоном, о которой говорит Toyota. является уникальным в своем классе.
Но, возможно, самый большой технический прогресс находится под капотом, где Toyota впервые делает подключаемую трансмиссию доступной для C-HR. Переднеприводный PHEV сочетает в себе 2,0-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем общей мощностью 223 л.с. (220 л.с.) и способностью разгона до 100 км/ч за 7,3 секунды.
Другие двигатели также являются гибридными, но не могут быть подключены к розетке. Самый простой из них — переднеприводный 1,8-литровый двигатель мощностью 138 л. 2.0 версия увеличивает мощность до 194 л.с. (197 л.с.), а также является единственным C-HR, доступным с полным приводом, и переход на все лапы снижает время разгона до 100 км в час с 8,1 до 7,9 секунды.
Вы можете зарезервировать C-HR в Европе уже сейчас, где кроссовер, вероятно, будет стоить около 35 000 евро (38 200 долларов США).