Lexus представил NX второго поколения: новый среднеразмерный внедорожник впервые предлагает два гибридных варианта, включая подключаемый модуль (PHEV).
Как и ожидалось, последний NX использует ту же платформу TNGA-K, что и Toyota RAV4, поэтому он разделяет три из четырех глобальных вариантов трансмиссии с бестселлером, хотя они действительно помогают ему выделиться среди конкурирующих BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 и Mercedes-Benz GLC.
Новая модель включает четыре моторные версии, которые носят обозначения NX250, NX350, NX350h и NX450h+.
Самозарядный гибрид NX350h является эквивалентом гибрида RAV4, при этом он также доступен в конфигурациях с передним приводом (FWD) и полным приводом (AWD).
Подключаемый гибрид NX450h + с полным приводом еще не готов к запуску, но он эквивалентен RAV4 Prime.Для справки, оба гибридных силовых агрегата сочетают 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый без наддува с одним (FWD) или двумя (полностью регулируемый AWD) электродвигателями, в то время как электронная бесступенчатая трансмиссия (e-CVT) используется в любом случае.
NX450h + оснащен литий-ионным аккумулятором мощностью 18,1 кВт · ч, который обеспечивает примерно 75 км запаса хода на электричестве. Он не поддерживает быструю зарядку постоянным током, а вместо этого полагается на зарядку переменного тока.
Кстати, NX250 начального уровня оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем RAV4, который соединен с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором и передним или полным приводом.
Затем идет NX350, который представляет новый 2,4-литровый турбобензиновый четырехцилиндровый двигатель Lexus, хотя его мощность и крутящий момент также остаются загадкой.
Внешний вид модели радикально не изменился, хотя теперь он более тесно связан с небольшим внедорожником UX, особенно в задней части, где фонари соединены знакомой световой полосой.
И, конечно же, для NX снова доступен более спортивный вариант F Sport с более агрессивными бамперами, решеткой радиатора с сеткой, уникальными 20-дюймовыми легкосплавными дисками, а также адаптивными амортизаторами, которые дополняют весь модельный ряд. Также стоит отметить, что надпись «LEXUS» теперь появляется на задней двери NX, и она заменяет традиционный значок с логотипом в рамках нового языка дизайна бренда.
Тем не менее, интерьер NX был серьезно переработан: 14-дюймовый центральный сенсорный экран теперь расположен низко на приборной панели под углом к водителю.
Проекционный дисплей также доступен вместе с системой объемного звучания Mark Levinson с 17 динамиками, беспроводным зарядным устройством для смартфона и окружающим освещением, а цифровой ключ позволяет водителю получить доступ к автомобилю без традиционного брелка и даже поделиться им.
Наконец, новые усовершенствованные системы помощи водителю для NX включают предупреждение о перекрестном движении спереди, удаленную помощь при парковке и систему безопасного выхода, а его автономные системы экстренного торможения (AEB) и системы удержания полосы движения / рулевого управления теперь имеют функции помощи при перекрестке и аварийной ситуации соответственно