Bentley недавно попрощался со старым Continental GT, выпустив последнюю версию с чистым восьмицилиндровым двигателем, Edition 8. Неделю спустя британский люксовый бренд уже представляет свою новую модель, хотя она выглядит как обновленная версия первоначально выпущенного автомобиля в 2017 году.
Тем не менее, компания раскрыла первые изображения и технические характеристики «нового» Continental. Как и ожидалось, следующий Conti использует «Ultra Performance Hybrid» Bentley, основанный на V-8. Двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель работают вместе, обеспечивая общую мощность 771 лошадиную силу и огромный крутящий момент в 1000 нм. Эти показатели мощности даже выше, чем у W-12, установленного на Batur, который может «всего» развивать мощность 740 л.с. и 999 нм.
Неуказанного аккумуляторного блока хватит на 80 км пробега по циклу WLTP, то есть немного меньше в тесте EPA. Самый мощный серийный автомобиль Bentley за всю историю получит рулевое управление всеми четырьмя колесами и полный привод с векторизацией крутящего момента. Другие приятности включают в себя двухклапанные амортизаторы, дифференциал повышенного трения и 48-вольтовую электрическую систему стабилизации. Эти обновления превратят новый Continental GT в «самый динамичный дорожный автомобиль Bentley за 105-летнюю историю компании».
Показатели производительности не разглашаются, но он может быть даже быстрее, чем старый Continental GT Speed. Несуществующему купе с двигателем W-12 требовалось три с половиной секунды, чтобы разогнаться до 100 км в час с места, а затем достичь максимальной скорости 334 км в час. Говоря о 6,0-литровом двигателе с двойным турбонаддувом, производство завершается выпуском последних экземпляров ультраэксклюзивного Batur. Если в будущем появится новый Continental GT Speed, у него не будет двенадцати цилиндров.
Хотя вес не указан, логика подсказывает нам, что после добавления гибридных агрегатов он тяжелее, чем старая модель V-8. Его предшественник весил почти 2177 кг, так что не удивляйтесь, если он преодолеет отметку в 2267 кг, как это сделал старый W-12. Однако это не должно вызывать особого беспокойства, поскольку Continental GT — это роскошный круизер класса люкс, а не маневренный спортивный автомобиль для гонок по трассе.
Continental GT следующего поколения дебютирует в июне в виде купе, а вскоре последует и кабриолет.